![]() | Идеальное сочетание тягово-сцепных свойств, подвижной динамики движения и контроля. Такая незначительная разница в размере, но именно она убедила стольких велосипедистов. Велосипед с 27,5 дюймовыми колесами отлично сбалансирован и воспринимается он именно так. |
![]() | В процессе гидроформования при помощи жидкостей, находящихся под чрезмерным давлением, алюминиевым трубам в мульде придают определенную форму. Одно из основных преимуществ метода гидроформования можно выразить одним словом: поток силовых линий. В частности, это обозначает, что каждый сегмент рамы оптимизирован не только с точки зрения жесткости и прочности, но и также на предмет оптимального потока силовых линий. Помимо технических преимуществ, благодаря процессу гидроформования стала возможной реализация дизайна, от которого захватывает дух. |
![]() | Основываясь на собственном многолетнем опыте, мы разработали очень эффективный принцип геометрии, который сейчас применяем в наших горных велосипедах. Короткие цепочные опоры обеспечивают подвижность и маневренность на виражах, плоский угол поворота создает независимый контроль при спуске, а крутой наклон седла обеспечивает идеальное положение для сидения, чтобы эффективно взобраться на гору. Магическая комбинация этих трех основных параметров, с одной стороны, обеспечивает оптимальное состояние велосипеда, а с другой стороны идеальную длину рабочего места велосипедиста. И это для каждого размера рамы! В результате мы получаем наилучшую возможную комбинацию силы тяги, маневренности и контроля. |
![]() | Шире и короче – это два ключевых слова для обеспечения лучшего контроля езды. Более широкий руль и более короткая передняя часть: таким образом, верхняя часть тела находится в знакомом вам положении, но руки теперь в новой позиции. Благодаря такому более широкому охвату руками вы получаете больше возможностей контроля на тропе. |
![]() | Кинематика шарнирного четырехзвенника – уже несколько лет сохраняется и применяется GHOST в качестве мощного амортизатора заднего колеса. Система работает на основании принципа, заключающегося в том, что усилие торможения не влияет на функцию амортизатора. Таким образом, эффективность педалирования и сила тяги при подъеме на гору гарантированы так же, как максимальные тягово-сцепные свойства при спуске! |